德鋼號的X12Cr13鋼種極具優秀的綜合評估力學性安全性能參數和耐蝕安全性能參數,因而被用在解空調壓縮機增壓體統的核心部件。我廠家在試制品X12Cr13鋼離心葉輪的初始狀態的時候,主要是因為對該鋼的性能不足夠理解,因而在電渣爐錠熱擠壓探針坯料或電渣鋼錠鍛制毛培鍛件時，均顯示廣泛相對嚴峻的表面層開裂,可能會導致有許多的廢料。經由持續不斷的探求及對加工制作技藝 的加強,結果是研究探討出一成套軋制加工制作技藝 ,使商廠品品安全性能做到日本累似商廠品品安全性能平行。鍛件發貨技術水平生物化學物質見表1

冶煉方案:是堿性的爐＋電渣重熔。鍛件總鍛比≥3。鍛件以鍛后低溫去應力退火(防白點)形態快速交貨，工程團隊不斷突破工藝瓶頸，根據不同產品的特性，制定不同的生產工藝。超音波波探傷檢檢具有五六級初步驗收基準。

工藝設備風格X12Cr13鋼風機葉輪的技藝路徑為:電熱爐冶煉→注射成型鋼錠( 3.15t錠)→去扯力降溫→鋼錠的表面快速清理熱擠壓探針坯料→電渣重熔→電渣錠升溫→鍛壓→恒溫降溫→光面探傷→診斷尺寸→出貨。熱制作加工時發生開裂的現象定量分析X12Cr13的相組合為馬氏體＋鐵素體,而常溫彈塑性重點在于于奧氏體與鐵素體相的相一致好原因。由此可利用探索鐵素體相在有所多種生活能力下的數據、圖型,來求出最宜的熱激光加工工序參數指標。利用有所多種生活能力下送樣觀查鐵素體相的轉變癥狀取決于鐵素體相惜著高溫的加強、保冷時期的廷長,其分量不息提高，由10%提高到 45%,是最高的電動車續航到50%;其圖型也由條狀到團狀再向磨平狀轉變。利用制圖的鐵素體圖型隨高溫和時期轉變的位置圖可知道,鐵素體在圖下隨高溫﹑保冷時期的有所多種,有有所多種的圖型位置。當調溫高溫超越1210℃時,鐵素體相均轉變為磨平狀;當調溫高溫降到1 000℃時,鐵素體相均保證著條狀;在1 000 ~1 210 ℃之中,隨保冷時期的有所多種或呈條狀、或呈團狀、或呈磨平狀,亦有時第三責任險并存。X12Cr13鋼調溫時,非常理想的鐵素體相條狀高溫位置一般是:1 120 ~1 200 ℃,保冷時期太小于2 h,1 120 ~1 050 ℃,保冷時期太小于5 h,1 050 ~ 1 000 ℃,保冷時期太小于10 h,見圖1。

X12Cr13鋼是馬氏體＋鐵素體安排的雙邊設計,之中鐵素體濃度占40%左右時間,過程的生產制造學習,為重工業發展的生產該鋼種提高了相適合的冶煉、加工廠、熱清理等流程。鐵素體積狀變是衰退X12Cr13鋼的熱制造使用性能的常見環境因素,特別的是棱邊狀鐵素體驗厲害下降鋼種的延性。由此行利用掌控鋼中常見的元素來改善鋼錠制造時候中的裂口,與利用完善加熱問責系統來改善軋鋼裂口、鍛打裂口等話題。不適合的軋鋼加熱溫暖為1 180 ~ 1 200℃(料溫)﹐保暖用時≤3 h;鍛打加熱問責系統為1 150 ~ 1180 ℃（料溫),利用鋼錠尺碼按照嚴格掌控保暖用時。利用大批量的試制品鉆研做工作,我子公司已然生成了X12Cr13毛壞鍛件的種植線,車輛品質安全，行充分考慮種植進口商產品的要。