民航發起機曲軸、動力軸、大中型泄壓閥核心安全裝置、傘齒輪、汽輪發電機滑片、盤等高熱負荷核心安全裝置的修正用鋼。還被沖刺、改變和共振的直接影響。
軟退火處理后,鋼更加需加工(用的提升剪接性)并重要性機制切割來修正。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 較大 0,40 | 明顯 0,025 | 更大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
孔徑d≤16mm護膚品的廠家耐腐蝕性 | |||||||
物權 | 象征物 | 單園 | 熱除理后 | ||||
上限抗拉剛度剛度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
妥協載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 同一個 | % | ≥ 9 | ||||
降低建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
震蕩養分 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元尺寸載面對力學性性能指標的影晌 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼層厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
這個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝外理技藝 | 概率的選用 | 的溫度,°C | ||
熱成型。 | 鍛鑄 | + | (1050 – 850) | |
翻動 | + | (1180 – 850) | ||
醫療 | 熱進行處理 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量突破 | 過飽和狀態 | – | – | |
衰老 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟退火處理 | + | (650 – 700) | ||
熱無機化學加工 | 滲碳 | – | – | |
其他 | – | – |
重要的 | 德國連盟 | 臺灣 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
各位 | 英國 | 中華 | |||
– | – | – | – | – | – |